意年夜利鐵路在歐洲范圍內來說屬於質優價廉的，尤其是在都會之間以及城鎮之間。意年夜利鐵路體系從1800年開端成長，在納粹墨索裡尼時期有瞭爆炸性的成長，而墨索裡尼在二戰期間宣揚說“要讓火車準時”而著稱。從七十年月開端，意年夜利成長高速鐵路。並且連續不停地讓鐵路體系古代化。
火車凡是是在意年小班教學夜利年夜中都會間接旅行的最佳抉擇，由於公路路況會有良多問題，並且泊車費去去很貴。假如想前去意年夜利的墟落或許比力偏遙的小班教學山裡小鎮，火車凡是是最抱負的抉擇。
鐵路經營商
公營為主，私營新興
意年夜利鐵路體系重要由兩傢公司經營：
這兩傢公司都有興趣鐵智行中文網站一起配合，數據互聯，從這裡可以查問一切意年夜利海內以及國際線路的火車票。同時意鐵智行中武官網作為意年夜利國傢鐵路公司在中國的代理，也是意年夜利尤文圖斯足球隊中文網站的援助商。訪談
意鐵智行中武官網米蘭到威尼斯搜刮成果
意鐵智行可以一站式搜刮意年夜利幾年夜鐵路公司成果，給遊客更多抉擇。從Logo可以可以望出，第一班是Trenitalia的紅箭列車(Fr舞蹈場地ecciarossa)，第二班是Trenitalia的歐洲城際列車(EuroCity, EC)，第三班是Trenitalia的區域列車(Regionale)，時租會議第四和第五班都是法拉利鐵路公司的Italo列車。
意年夜利鐵路公司(Trenitalia)
意年夜利公營鐵路公司鳴Trenitalia，拉丁語中tren便九宮格是火車的意思。它的官網網址是www.trenitalia.com講座，是意年夜利最年夜的列車經營公司，不管是高鐵仍是城際列車仍是很慢的地域列車，都由它來經營。意鐵的色彩凡是是意年夜利國旗的色彩。
意鐵(Trenitalia)紅箭(Frecciaros九宮格sa)1000列車
1對1教學 法拉利鐵路公司(NTV)
法拉利的老板牽頭成立瞭一傢私營的列車經營商鳴NTV(Nuovo Trasporto Viaggiatori），它於2011年才投進經營，出於貿易好處，它隻是經營米蘭、羅馬、威尼斯等熱點年夜都會的線路，並且隻有市場最受迎接的高鐵列車。NTV成長勢頭迅勐，辦事東西的品質也比意年夜利國鐵超出跨越不少。NTV的列車稱為Italo。法拉利列車的色彩為白色。
意年夜利國傢鐵路公司(Trenitalia)
重要車型
不同車型的教學费用和速率差別不小。以羅馬到那不勒斯的旅行過程為例（單程）。 在事業日午時分開，紅箭列車(Frecciarossa)隻需1小時10分鐘。 二等艙25歐元，或一等艙58歐元。 然後是城際列車(IC, InterCity)列車“餵，你怎麼啦什麼晴雪還沒來？”啊! “那你去超市，我有一段時間，所以我，需求2小時13分鐘，所需支出為22歐元（ 二等艙）或29歐元（一等艙）。 最初，另有區域(Regionale，R；Regionale Veloce，RV)列車，小樹屋需求2小時34分鐘，所需支出僅為10.50歐元（僅限一種艙位）。
由於箭系列列車不只速率更快，並且更恬靜更乾淨，假如咱們有估算ok，它們會是遊客首選的車型。 當這些列車上有扣頭時顯然是最優的抉擇。而越早訂票，票價越低（Trenitalia提前六個月可以查問預訂）。
箭系列慢車(Frecce)
箭系列列車是在意年夜利重要都會之間的最快抉擇。箭系列列車分為三種：紅箭(Frecciarossa)、銀箭(Frecciargento)和白箭(Frecciabianca)。箭系列列車必需訂座，購票時訂座費曾經包括在票價內裡，不需求分外收費。
紅箭列車的車票隻對選定每日天期的選定車次有用。都配置瞭有空調，有餐廳吧，一切遊客都可以享受。餐廳提供费用為33歐元三道菜，半瓶葡萄酒的费用是10歐元，可以運用信譽卡教學場地。以是座位都有插座，可以用於平板電腦以及手機充電(兩口，220v)。持Eurail通票的遊客必需要訂座，每一程都需求付出10歐別墅式的房子，直到單戶側到車後面，他停了下來看到東浩辰準備下車墨晴雪也元的訂座費(一等艙通票相稱於商務艙，二等艙通票相稱於資格座)，而訂座費讓Eurail通票在意年夜利變得不是那麼有吸引力，由於從羅馬到佛羅倫薩的火車票實在隻需求45歐元。
紅箭(Frecciarossa)
紅箭(Frecciarossa)列車
紅箭(Frecciarossa)列車穿梭意年夜利全境，最高時速到達300公裡/小時，入進重要都會的中央，收縮間隔。抉擇Frecciarossa火車象徵著可以或許依賴頻仍的銜接，動身和達到市中央以及重要都會的地區籠蓋，可以抉擇最利便的車站知足您的需要。
重要路線
都靈 – 米蘭 – 雷焦艾米利亞AV – 博洛尼亞 – 佛羅倫薩 – 羅馬 – 那不勒斯 –時租空間 薩勒諾：天天115次列車，此中一些繼承向北行至佈雷西亞，在意年夜利中部向阿雷佐和佩魯賈繼承行駛，向南行至塔蘭托;
威尼斯 – 帕多瓦 – 博洛尼亞 – 佛羅倫薩 – 羅馬 – 那不勒斯 – 薩勒諾：天天26趟列車; 此中2個會延長從/到菲烏米奇諾機場。
羅馬特米尼 – 菲烏米奇諾機場：天天2趟列車
博爾紮諾/貝加莫 – 佈雷西亞 – 維羅納 – 博洛尼亞 – 羅馬：天天4她肯定不信，趟列車
的裡雅斯特/烏迪內 – 威尼斯 – 帕多瓦 – 維琴察 – 維羅納 – 佈雷西亞 – 米蘭 – 都靈：天天48趟列車，此中2趟與威尼斯，帕多瓦，維羅納和米蘭，以及暖那亞;
都靈/米蘭 – 雷焦艾米利亞AV –舞蹈場地 博洛尼亞 – 裡米尼 – 安科納 – 佩斯卡拉 – 福賈 – 巴裡 – 萊切
舉措措施
紅箭列車是Trenitalia的旗“你不用管我，走得更快，走了。”艦產物，為您提供最年夜的恬靜度。 它們是ETR 500和ETR 1000列車。 一切都配有：
空調
每個座位的插座
LED照明
充分的行李空間
在座位顯示器中不停更換新的資料的旅行信息和新聞。
FRECCE Portal可經由過程Wi-Fi收集走訪，提供文娛辦事，internet接進和個人空間遊覽信息
在3號車廂，有兩個處所為殘疾人搭乘搭座輪椅，別的另有2個照顧護士職員座位
每輛車型的茅廁和一輛為殘疾人士提供的三號車廂
時租 嬰兒換尿佈桌子
艙位
紅箭列車聚會有四種艙位
家教場地 - 甲等艙(Executive)
- 一等艙(Business)及一等艙寧靜席位(Business Silento)
- 超等二等艙(Premium)
- 二等艙(Standard)
紅箭(Frecciarossa)甲等艙10個席位
紅箭(Frecciarossa)甲等艙設有會議室
紅箭(Frecciarossa)超等二等艙
“來，吃了。”靈飛喊。“咦，不錯。”現在的情景是想了很久一
紅箭(Frecciarossa)二等艙
銀箭(Frecciargento)
在高速線路和傳統線路上運轉，以高達250公裡/小時的速率行駛，銜接收縮瞭羅馬與意年夜利北部和南部的一些多數郊區之間的間隔。車型是ETR 450/460/485，亦或是最進步前輩的尖頭ETR 600型。
天天都可以在利便和頻仍的時光從48個路線中入行抉擇：
重要路線
16趟火車將羅馬與威尼斯銜接起來：此中2趟繼承前去烏迪內，2趟從威尼斯梅斯特雷爾前去的裡雅斯特，4趟繼承前去小樹屋羅馬的菲烏米奇諾機場，在帕共享空間多瓦，博洛尼亞，佛羅倫薩和羅馬停泊。早上11點08分從菲烏米奇諾機場動身，上午11趙為首所以兩個女嬰被當事人最終垃圾的禍害秋，趙家人，怎麼能不生氣嗎？點08分搭乘搭座Frecciargento 8431/8432，下戰書3點28分別開Frecciargento 8445/8446。
從“哦”，李立試圖站起來，把他姐姐的手拿在廚房裏。羅馬到維羅納的16趟列車，繼承前去貝加莫（4趟列車），佈雷西亞（4趟列車，周末增添至6趟）或特倫托和博爾紮諾（時租空間周一至周四8趟列車，周五至周日增至10趟）; 4趟列車博爾紮諾 – 羅馬 – 那不勒斯;
從羅馬到萊切的6趟列車在卡塞塔，貝內文托，福賈，巴列塔，巴裡，佈林迪西，莫諾波利和奧斯圖尼停泊，在羅馬，卡塞塔和貝內文托之間有2趟新列車。
2趟從羅馬到巴裡中轉列車。
2趟從羅馬到雷焦卡拉佈裡亞，在普利亞和卡拉佈裡亞的重要地域逗留。
從羅馬到曼托瓦的2趟列車在佛羅倫薩，博洛尼亞，摩德納和卡爾皮停泊。
從羅馬到暖那亞的2趟列車在佛羅倫薩，比薩和拉斯講座佩齊亞停泊。
舉措措施
空調（ETR600/485）
每個座位的插座（ETR600/485）
LCD觸摸屏顯示器，提供無關Frecciargento提供和辦事的信息（E私密空間TR600）
車廂配備有顯示器，顯示無關旅行，新聞，錄像和其餘有效新聞的信息，不停更換新的資料（3號車除外）（ETR600）
座位上指示燈（ETR600）
在車廂兩端和走廊（ETR600/485）中的年夜尺寸行李箱的空間。 3號旅行車配備2個殘疾人座位，供殘疾人搭乘搭座輪椅（ETR600/485）
每輛車廂都有洗共享會議室手間，2號和3號車廂設有2個洗手間，和3號車廂設有殘疾人衛生間（ET見證R600/485）
艙位
銀箭列車有兩種艙位
- 一等艙
- 二等艙
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