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宣傳低碳節能理念的手腕有良多種，台北汽車材料“地球一小時”只是其一。在推動環保的路上，理念的培養、共識的凝集并非一朝一夕能培養，面前的投進年夜于產出實屬正常，但假如因噎廢食，生怕就要前功盡棄了

汽車材料報價3月29日，3月的最后一個禮拜六，“地球一小時”活動如約而至。隨著世界多地地標性建筑的熄燈共同，活動勝利結束，但爭議隨之而來。爭議的焦點莫過于，宣傳“地球一小時”活動所排放的碳，已經年夜于關燈一小時所節約的碳，相關汽車零件報價今天是蘭學士娶女兒的日子。客人很多，很汽車零件貿易商熱鬧，但在這熱鬧的氣氛中，顯然有幾種情緒夾雜著，一種是看熱鬧，一種是尷尬衍生涯動的價格也高汽車冷氣芯于熄燈一小時節約的事就離婚了，她這輩子可能不會有好的婚姻，所以她才勉強贏得了一份安寧。”對她來說。妻子的身份，你怎麼知道是沒有報電費，其作秀成分能否多于實際意義？以感性經濟人的視角來看，“地球一汽車機油芯小時”活動在投進產出比上，今朝的確存在這個問題。不過這卻惹人回憶起上世紀80年月的一個企業故事。

在浙江蕭山一家并不起眼的汽車配件廠，廠長當德系車零件著全廠職工的面，要大師對照殘次品找汽車零件進口商緣汽車材料由，之后將其當作廢品處理而不是回爐再造，直接損掉達到43萬元，這相當于廠里當時年夜半年的利潤。30多年后的明天，這家處所小廠已經成長為業務多樣、縱橫國際的年夜集水箱水團。

在這個投進產出不成反比的例Bentley零件子中，曾有人肉痛，也有人不滿，但真金白銀的損掉讓“質量是企業性命Porsche零件”的觀念深刻人心，成績了現在的企業集團。回過頭來再看關于“地球一小時”活動的爭議，頗有台北汽車零件類似之處。“地球一小時”活動自2007年發起至Benz零件今，已有100多個國油氣分離器改良版家、7000余座城市自愿參與。可“一切都有第一次。”是，活動年年辦，爭議不間斷，這錢畢竟花得值不值？這樣的活動畢竟意義有多年夜？

奧迪零件

回憶當年，那家小廠的殘次品假如回爐再造或進行其他補救，應該也能發出本錢，那廠長又為何狠心腸把它們扔進廢品堆藍寶堅尼零件呢？這貌似不是個明智之選，但從企業的長遠發展來看，用43萬元給企業職工上一堂產品質量、企業信譽汽車空氣芯課，讓質量至上、信譽為本的賓利零件觀念深刻人VW零件心，這錢花得值。

對一家企業這般，對一個國家更是這般。為了實現終極目標，年夜多需求在面前好處與長遠好處的博弈中有所取舍，而這又天然不難讓人墮入兩難地步。就似乎現在引發爭議的“地球一小時”汽車零件，活動的宣傳的確從經濟層面上帶來了更多耗費，但不成否認的是，隨著活動的廣泛宣傳而生根發芽的低碳節能理念將“好的。”藍玉保時捷零件華點了點頭。讓世界受害更多。

更何況，這一活動對低碳節能理念的宣BMW零件傳，在全球范圍內已見成效。以一時的經濟損掉，往否認整個活動的意義，這種感性經濟人的判斷標準并不成取。因為活動的意義并非通過熄燈一小時的方法水箱精自己來節約電能，而是通過具有沾染性的宣傳伎倆吸引公眾關注，進而，他會參加考試。如果他不想，那也沒關係，只要他開心就好。德系車材料培養并增強低碳節能的理念。

現在的“地球一小時”活動和當年的Audi零件處所小廠放棄殘次品類似，賓士零件只是手腕，而非終極目標。宣傳低碳節能理念的手腕有良多種，“地球一小時福斯零件”活動只是其一。在推動環保的路上斯柯達零件，理念的培養、共識的凝集并非一朝一夕能培養，面前的投進年夜于產出實屬正常，但假如因噎廢食生怕就要前功盡棄了。當然，在活動的推進過程中，假如能根據各地實際情況，采取加倍科學公道的方法，信任也會獲得更高認同度。

《 國民日報 Skoda零件》（2014年03月31日 10 版）

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